Василий родился в 1921г. жизненный путь, пройденный младшим сыном Сталина во многом отличается от судьбы Якова. Василий был не только с детства "обласкан отцом" но вскоре и сам стал пользоваться привилегиями. Василий жил с отцом в Кремле и его повсюду, даже на занятия в школе сопровождала охрана. Если Сталин очень грубо и жестоко наказывал Якова за курение, то к Василию он был куда более снисходителен. Более того, еще когда, когда мальчику было немногим более года, Сталин, постоянно куривший трубку, набирал порой полный рот дыму и пускал этот дым ребенку в лицо. "Пусть привыкает," – сказал он Бухарину, удивившемуся таким странным поведением Сталина.[16]
Окончив школу летчиков, Василий в 1940г. начал служить с должности старшего лейтенанта, а в сентябре 1941 года уже являлся начальником инспекции ВВС. Тень всемогущего отца всегда стояла за ним. Отсюда поблажки по службе, от комнаты в общежитии до горячительных забав на личном самолете[17]
Все проделки Василия сходили ему с рук. На фронте он нередко откалывал такие номера, что другого давно бы судили. Так, будучи уже в Белоруссии, Василий затеял в полку "рыбалку" с применением боевых реактивных снарядов. Один снаряд рванул прямо на берегу, ранив немало авиаторов, шум от ч.п. дошел до Кремля и Верховному надо было что-то с распоясавшемся сынком. Отозвав Василия с фронта, приказал Сбытову, знавшему Василия лучше других, учинить ему публичное разжалование. Сбытов, разумеется, подчинился воле вождя. Но акция это оказалась, была чисто семейной, отцовской. Сын вскоре опять командовал полком, а затем авиационной дивизией и даже корпусом, оставаясь все тем же повесой. Дальше – больше. Вопреки воле отца запретившего из-за непогоды пролет колонн реактивных самолетов над Красной площадью во время майской военного парада, повел их. Группы налазили друг на друга, рассыпались и перемешивались. Самолеты чуть ли не цепляли за шпили башен исторического музея, Кремля. Страшное зрелище чудом не завершилось трагедией массовой потерей людей и машин. Отец, всегда считавший Василия невеждой, разозлившись вконец, лично снял его с должности командующего и отправил учиться в Академию Генштаба.[18] Сохранился документ подтверждающий это.
"Приказ Наркома обороны СССР.
26 мая 1943г. Командующему ВВС Красной Армии
маршалу авиации тов. Новикову.
Приказываю:
1. Немедленно снять с должности командира авиационного полка полковника Сталина В.И. и не давать ему каких-либо постов впредь до моего распоряжения.
2. Полковнику и бывшему командиру полка полковнику Сталину объявить, что полковник Сталин снимается с должности командира полка за пьянство и разгул и за то, что он портит и развращает полк.
3. Исполнение донести.
Народный комиссар обороны.
И. Сталин[19]
В Академии Генштаба Василий не учился. Уже не мог, т.к. был законченным алкоголиком.
Судьба Василия трагична. Но виноват ли в этом он один? Скорее всего, нет. Ближе вывод сделанный его сестрой Светланой Аллилуевой. В своих воспоминаниях об отце и его окружении. Она утверждает, что Василий был "продуктом" и жертвой той среды, системы, машины, которая порождала, вдалбливала в головы людей "культ личности", благодаря которой он и смог сделать свою стремительную карьеру"[20]
Капиталистический характер Второй мировой войны.
Вторая мировая война была порождена всем предшествующим ходом экономического и политического развития капиталистического мира. Накануне войны произошло дальнейшее усиление неравномерности развития капиталистических стран, что привело к новому соотношению сил между главными капиталистическими державами, т.е. главной причиной войны являли ...
Формирование однопартийного политического режима (1917-1940 гг.)
Большевики пришли к власти на основе лозунга “Вся власть Советам!”. В. И. Ленин исходил из того, что при буржуазном государстве, даже демократическом, неизбежно отчуждение народа от власти. А Советы как порождение самих масс и как органы прямой и непосредственной демократии народа более демократичны, чем любые представительные учреждени ...
Начало развития железнодорожного строительства и его влияние на экономику
стран западной Европы.
Первая паровая железная дорога Ливерпуль - Манчестер была открыта в 1830 г. С этого времени началось быстрое развитие железнодорожного транспорта. Затем железнодорожное строительство начали одна за другой европейские страны:
1832-1833 гг.- Франция, Сен-Этьен-Лион, 58 км;
1835 г.- Германия, Фюрт - Нюрнберг, 7 км;
1835 г.- Бельгия, Брю ...